Juke标配前驱系统，此外还将推出全驱车型，配备日产ALL-MODE 4x4-i智慧型全时四驱系统以及扭力分配系统等。在动力方面，有一款柴油发动机和两款汽油发动机可选。汽油发动机方面，其中有一款1.6L自然吸气式汽油发动机，最大输出功率86千瓦（117马力）；还有一款1.6T发动机，最大输出功率140千瓦（190马力），峰值扭矩240Nm。柴油动力方面，有一款1.5dCi共轨柴油发动机，最大输出功 率81千瓦（110马力），峰值扭矩240Nm。在变速器方面，有5速手动或者一款CVT变速器可选，其中CVT变速器有六速手动模式。

全新的日产Juke跨界车将力拼未来的家用车市场，日产希望凭借其独特的外观设计、实用的驾乘空间能够吸引更多的年轻用户，从而成为继Qashqai(逍客)后的日产又一款家用畅销车型。与日产Qashqai(逍客)、Qashqai七座版一样，全新的Juke跨界车也将在英国森德兰工厂投产。

日产Juke已经确定将在日本、欧洲以及美国等地上市销售，预计也将引入国内。 日产Juke将在2010年3月的日内瓦车展上亮相，并且在车展全球首发，而北美版车型将在3月底纽约车展发布。新车的推出也将进一步扩充日产的跨界车阵营。

日产Juke的入门级汽油发动机是Note所采用1.6升发动机的115 bhp更强劲版本。发动机阵容中的唯一一款柴油发动机是最大动力输出为108 bhp的1.5升dCi发动机。柴油版Juke的起售价为15145英镑（约合15.1万元）。这两款发动机都只配备前轮驱动系统，汽油款车型提供了一款可供选配的CVT变速箱，不过这两款发动机标配的都是手动变速箱。

顶级款的Juke车型将搭载一款新的最大动力输出为187 bhp的直喷式汽油发动机，将提供前轮驱动系统和全轮驱动系统两种选择。前轮驱动车型配备的是一款6速的手动变速箱，而全 轮驱动车型配备的是一款装备扭矩矢量分配系统的CVT变速箱，这是该车型领域首款配备CVT变速箱的车型。全轮驱动的顶级款车型售价为19995英镑（约合19.9万元）起。

新款Juke将提供三种车型：Visia、Acenta与Tekna。标配装备包括16英寸的合金轮毂、空调系统、运动式座椅、ESP系统和六个安全气囊。在英国的日产帕丁顿设计中心设计，这款Juke采用的是SUV的外形比例，从而打造出了一款比Micra宽了且长了许多的车型，尽管其1570毫米的高度只比Micra高了30毫米。

在内饰设计方面，日产Juke的仪表板设计比外观设计要传统得多，最为引人注目的特征是中控台，其中控台采用的是与车身同颜色的喷漆，据称其设计灵感是源于摩托车的油桶。

在底盘方面，这款Juke采用的是雷诺-日产合作B平台的加宽加长版，Clio与Micra采用的也是该平台。其轴距加长了10厘米达到了2530毫米，该平台加宽的宽度则意味着它可以适应更宽的车辙。

日产看起来在汽车市场上面是个十足的好战分子，无论哪个车型领域该品牌都有冀图和染指。而今天我们要介绍的2011款日产Juke也是其旗下的爱将之一，日产在去年日内瓦车展上发布了一款全新入门级跨界车，也就是Juke。该车基于之前亮相的Qazana概念车，另类而且时尚，专为城市年轻人而打造。

日产Juke可以看做是一款SUV和跑车的合体车型，其较大的轮圈、宽胎以及较高的离地间隙更像一款SUV，而其较高的腰线以及倾斜的车顶弧线有点370Z的感觉。日产Juke圆形的前大灯有深深的眼窝，而尾灯飞镖形的造型非常个性。据悉日产Juke上市时将提供9种外观颜色。前轮驱动版本的重量仅有不到3000磅（折合为1.35吨），这一数字还包括了涡轮增压的直喷式1.6升4汽缸发动机，最大输出功率达到188马力。相比之下，同公司的Sentra SE-R 的最大输出功率要低11马力，而重量要大88磅（折合为40公斤）。

这款五座版"小逍客"内饰比较精美而且别致，拥有摩托车油箱一样 的中控台布局。带有镀铬换挡把手的换挡杆位于"油箱"的前端，使用起来非常方便。配备了日产最新的NDCS（Nissan Dynamic Control System，日产动态控制系统），可以让前排乘客非常方便的查看信息以及控制空调等。

也许我们对于这款2011版的Juke最大的不满，就是在于这款车在如今危机四伏的汽车市场之中，找不到一个真真正正的定位。诚然，车子借鉴了很多来自于日产 370Z的要素，并且车顶横梁也有些类似起亚秀儿，但是Juke还是Juke，第一无二。车子的轴距为99.6英寸（折合为2.53米），车长4.12米，标准配置17英寸的合金轮毂。而车身的后部，我们还可以看到一张圆圆的掀背式车门。

根据美国环保署的信息，车子在装备CVT无级变速箱的时候的油耗为27英里每加仑/32英里每加仑（城市道路/高速公路）。如果开往乡村之类的恶劣地况，那么这个数字将会下降到22英里每加仑。

至于车子的售价，日产表示Juke 的入门级版本S Trim为18960美元（折合人民币约莫12.9万），标准配置电动车门，锁定系统，iPod连接装置，6扬声器音响系统，蓝牙无线免提装置等等。而这个价格相比日产Rogue的20810美元，还有日产 Sentra的15520美元都显得性价比更好一些。

日产Juke申报图已经在网上曝光，引入国内只是时间问题，至于这款车是否会在东风日产国产目前还不确定。毕竟对于国内消费者是否能够接受这款个性十足的新车还有待观察，相信东风日产不会在不能保证其销量的前提下仓促引入国产。

作为日产的顶级跨界车型，Juke-R是由赛车运动专业公司RML基于标准版Juke精心打造，与后者的关系相当于奔驰C180与C63 AMG Blackseries之间的关系。2012年4月，日产北美副总David P. Re uter称，Juke-R量产版的售价将高达59万美元，为标准版Juke价格的20倍之多，并且可能只投产20-25台量产版的Juke-R。Juke-R百公里加速的时间为3.7秒，仅比法拉利458 Italia慢了0.3秒。

Juke-R的整个工程由日产赛车运动专业公司RML打造，独特的黑色涂装、大尺寸运动铝合金轮圈、大口径的双尾排，再搭配加装空气动力学套件的整体造型后，更加贴近它性能车的身份。同时，该车将将会配有符合国际汽联规格的防滚架。车身尺寸方面，尽管性能更出色，但是日产Juke-R仍旧 保持与标准版Juke一致的外观参数，唯一的不同是加宽的轮距。

内饰方面，日产Juke-R采用全黑内饰配色，显示出其不可估量的攻击性。带有换挡拨片的赛车化运动方向盘及桶形座椅均由打孔真皮包裹，无处不使人联想到赛车的元素。

双液晶屏科技感十足，而多功能方向盘则简化了日常驾驶步骤。内饰涂装采用了车身外观一样的颜色，与其霸气的外观相得益彰。

日产官方承诺，Juke-R的量产车版本会比最初的概念车更加出色，量产版是基于最大动力输出为485马力(362千瓦)的日产GT-R打造的，还配备了GT-R升级的动力传动系统与底盘，最大动力输出为545马力(406千瓦)，峰值扭矩输出为463磅-英尺(627牛米)。

动力部分，日产Juke-R搭载的是GT-R的3.8L双涡 轮增压发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩588N·m，而能够让其拥有3.7秒破百成绩的除了这台发动机之外，还有经过重新调整的GT-R悬架与四驱系统。

Juke跨界车以其独特的外观设计而被大家熟知。据悉，量产版Juke-R将向全球的消费者提供预定、选装等服务。Juke-R的产品定位是满足想拥有一辆富有创新性车型的收藏家和爱好者，因此投产的数量不会太大。据外媒猜测，日产或将只投产20~25辆Juke-R。

为了满足广大个性需求的消费者，打性能牌的车型已屡见不鲜，保时捷卡宴Turbo S、奔驰C63AMG、奥迪RS4、宝马M3等车型的热销就是很好的证明。与这些传统性能车有所不同的是，Juke-R量产的目的则主要是为日产品牌做足够的宣传，它将使人们相信以生产家用车为主的品牌在高性能车方面也很是出色。